При планировании перевозки автомобиля или целой партии машин ключевой вопрос — сколько техники можно доставить за один рейс. Ответ зависит от типа автовоза, его конструкции и габаритов самих автомобилей. В этой статье мы подробно разберем, сколько машин помещается в автовозе, какие бывают виды этой техники, чем закрытый автовоз отличается от обычного открытого или эвакуатора, а также особое внимание уделим перевозке неисправных (битых) автомобилей — их погрузке, размещению и креплению.

Стандартная вместимость автовозов: от 4 до 12 машин

В профессиональной среде автовозы часто называют «возами» . Их грузоподъемность и вместимость зависят от класса перевозимых автомобилей и конструкции самого прицепа. В среднем, стандартный автовоз, который можно увидеть на трассе, рассчитан на перевозку 7–8 автомобилей класса B (таких как Renault Logan или Chevrolet Lanos) .

Однако эти цифры не являются пределом. Европейские модели прицепов могут вмещать до 9–10 машин, а некоторые модификации — до 12 автомобилей за один рейс . В России максимальная разрешенная длина автопоезда составляет 20 метров, что позволяет перевозить до 11 легковых автомобилей в зависимости от их длины .

Какие бывают автовозы: классификация по конструкции

Все автовозы можно разделить на несколько категорий по типу кузова, количеству ярусов и назначению. Рассмотрим основные виды .

Открытые и закрытые автовозы: главное различие

Внутри закрытого автовоза машины точно так же крепятся ремнями за колеса и фиксируются откатниками (противооткатными упорами) . Отсутствие воздействия ветра и осадков делает этот способ единственно возможным для коллекционной техники.

Одноярусные и двухъярусные модели

Еще одна важная классификация — по количеству уровней загрузки .

• Одноярусные (одноуровневые): Предназначены для перевозки крупной техники — внедорожников, микроавтобусов или спецтехники. Вмещают обычно от 1 до 4 единиц техники. Они более устойчивы и маневренны .
• Двухъярусные (двухуровневые): Самый популярный тип для перевозки легковых автомобилей. Именно они вмещают те самые 7–12 машин. Верхний ярус часто регулируется по высоте, чтобы можно было перевозить как низкие седаны, так и высокие кроссоверы . Загрузка обычно начинается с верхнего яруса .

Специализированные типы: полузакрытые и рамные

Существуют также промежуточные и специальные варианты :

• Полузакрытые автовозы: Имеют тент или частичные стенки. Это компромисс между ценой и защитой. Они защищают от осадков, но не герметичны.
• Рамные автовозы: Упрощенные усиленные конструкции без бортов, предназначенные для перевозки тяжелой колесной техники (погрузчиков, экскаваторов) на стройплощадки .

Автовоз и эвакуатор: в чем разница и сколько машин берет эвакуатор?

Часто путают понятия «автовоз» и «эвакуатор», однако это разные виды техники .

• Автовоз предназначен для транспортировки нескольких автомобилей на дальние расстояния.
• Эвакуатор служит для перевозки одного, чаще всего неисправного, автомобиля на короткие расстояния (в сервис, на штрафстоянку). Некоторые эвакуаторы вообще не имеют платформы и работают по принципу буксира .

Существуют многоместные эвакуаторы, которые могут взять на борт до 2-3 машин, но это, как правило, не стандартная практика. Их конструкция не рассчитана на долгие трассовые переезды с полной загрузкой. Поэтому, если стоит задача перевезти несколько машин между городами, автовоз — единственно правильный выбор.

Особенности перевозки неисправных и битых автомобилей на автовозе

Многие ошибочно полагают, что автовозы перевозят только новые или полностью исправные машины. На самом деле значительная часть грузов — это битые, аварийные или технически неисправные автомобили. Их доставляют на разборку, в ремонтные мастерские или к новым владельцам после ДТП. Перевозка таких машин имеет свою специфику, влияющую на способ погрузки, размещение на платформе и общее количество перевозимых авто.

Можно ли перевозить неисправный автомобиль автовозом?

Да, это абсолютно допустимо и широко практикуется. Однако состояние автомобиля напрямую влияет на логистику. Различают два основных состояния: «на ходу» (автомобиль способен самостоятельно передвигаться своим ходом, даже если он битый) и «не на ходу» (повреждения ходовой части, двигателя или электроники не позволяют завести мотор или тронуться). В зависимости от этого выбирается метод погрузки и место размещения внутри автовоза .

Правила размещения: почему битое авто стараются ставить сзади (на хвост)

Профессиональные водители автовозов всегда стремятся разместить неисправные или битые автомобили в конце платформы — так называемый «хвост» автовоза. Этому есть несколько причин:

• Удобство выгрузки: если машина не на ходу, её выгрузка требует применения дополнительной техники (эвакуатора, манипулятора или лебедки). Когда такая машина стоит последней, к ней есть свободный доступ, и её можно снять, не переставляя другие автомобили .
• Маневрирование при загрузке: неисправное авто, которое может заехать своим ходом, но имеет повреждения, легче загнать на место, когда оно последнее — не нужно лавировать между другими машинами.
• Минимизация рисков: при транспортировке битые авто могут иметь острые кромки, торчащие детали. Размещение сзади снижает риск повреждения других машин при возможных смещениях.

Способы погрузки: если авто на ходу и если не на ходу

Процесс погрузки неисправного автомобиля зависит от его способности передвигаться:

• Если автомобиль на ходу (даже битый): он заезжает на автовоз своим ходом. Это самый быстрый и дешевый способ. Водитель-профессионал аккуратно загоняет машину по аппарелям на нужное место. Даже если у авто разбита передняя или задняя часть, но двигатель и трансмиссия работают, такой вариант предпочтителен .
• Если автомобиль не на ходу: требуется внешняя тяга. Чаще всего используют эвакуатор с лебедкой или манипулятор (кран-манипулятор). Эвакуатор подъезжает к автовозу и с помощью лебедки затягивает неисправную машину на платформу. Манипулятор может поднять автомобиль и поставить его прямо на нужный ярус. Это более трудоемкий и дорогой процесс, который увеличивает время погрузки и общую стоимость перевозки .

Особенности крепления поврежденных машин

Крепление неисправных автомобилей требует особого внимания. У битых машин могут отсутствовать колеса, рымы, или штатные места для крепления могут быть деформированы. В таких случаях используются дополнительные ремни, цепи, а также деревянные подкладки, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие уцелевших частей. Иногда автомобиль фиксируют за мосты или раму, если кузов не внушает доверия .

Какие автомобили перевозят автовозами: классификация по состоянию

В зависимости от целей перевозки, все машины, путешествующие на автовозах, можно разделить на три большие группы:

• Новые автомобили с заводов: Обычно перевозятся открытыми автовозами большими партиями (до 10-12 машин). Они на ходу и загружаются своим ходом.
• Подержанные (комиссионные) автомобили: Могут перевозиться как в открытых, так и в закрытых автовозах, если автомобиль ценный. Чаще всего они на ходу, но бывают исключения.
• Битые и аварийные автомобили: Составляют большой сегмент рынка автоперевозок. Состояние варьируется от легких повреждений, позволяющих заехать своим ходом, до полной неспособности двигаться. Именно для таких машин критично размещение «на хвосте» и использование дополнительной погрузочной техники .

Сравнительная таблица вместимости разных типов автовозов

Для наглядности мы собрали данные о вместимости наиболее популярных типов автовозов в одну таблицу.

Железнодорожные вагоны-автовозы выделяются особо — они используются для перевозки больших партий новых автомобилей и могут вмещать до 16 машин, но требуют специально оборудованных тупиков для погрузки .

От чего зависит реальное количество машин в автовозе?

Даже зная тип автовоза, нельзя точно сказать "влезет 8 машин", не оценив сам груз. На итоговую цифру влияют :

• Габариты автомобилей: Перевезти 8 мини-каров (Smart, Daewoo Matiz) можно легко, а 8 длинных бизнес-седанов (BMW 7 series, Mercedes S-class) уже не поместятся из-за ограничений по длине автовоза (20 метров).
• Высота автомобилей: Высокие внедорожники требуют больше места по вертикали. Если на автовозе едут несколько высоких машин, может не хватить высоты яруса, и часть мест останутся пустыми.
• Вес автомобилей: Если машины тяжелые (электромобили, внедорожники), можно упереться в ограничение по максимальной массе автопоезда (40 тонн), даже если места на платформе еще есть .
• Очередность выгрузки: При планировании загрузки логисты учитывают, в каком порядке будут выгружаться машины. Если нужно выгрузить авто в разных городах, машины, которые выгружаются раньше, не должны быть заблокированы другими .
• Наличие неисправных автомобилей: Если в партии есть машины «не на ходу», они требуют особого размещения (часто в конце) и могут повлиять на плотность загрузки, так как к ним нужен доступ для погрузочной техники.

Какой автовоз выбрать?

Итак, отвечая на вопрос «сколько машин помещается в закрытом автовозе», мы можем уверенно сказать: в среднем 4–6, в то время как открытый «обычный» автовоз берет 7–10 машин. Если вам нужно перевезти битый или неисправный автомобиль, не проблема — автовозы отлично справляются с этой задачей, главное — заранее предупредить перевозчика о состоянии авто, чтобы он выбрал правильный метод погрузки и разместил машину в удобном для выгрузки месте (обычно «на хвосте»).

Выбор типа автовоза зависит от ваших приоритетов :

• Экономия и массовость: выбирайте открытый двухъярусный автовоз.
• Сохранность и премиальность: выбирайте закрытый (крытый) автовоз.
• Перевозка крупной или тяжелой техники: нужна одноярусная платформа или трал.
• Короткая эвакуация одной машины: нужен эвакуатор, а не автовоз.
• Перевозка битого авто не на ходу: потребуется автовоз с возможностью погрузки манипулятором или эвакуатором, обязательно обсудите это с логистом.

Зная эти нюансы, вы сможете точно рассчитать логистику и подобрать транспорт под свою задачу.